厂家分享挡圈的制作及异型钢发展

　　目前汽车钢圈行业使用的后环型钢大致可分为角配合，如5.50F、6.5和大坡度配合，如7.50V。前者可靠性差，后者工艺复杂，生产难度大，材料损失大。新型挡圈钢可靠性好，简化了汽车轮钢圈的制造工艺，易于形成大批量生产，大大降低了生产成本，材料损耗小，加工周期短，规模化生产，经济效益显著。

　　这样由大腿、小腿和尖角组成;大腿下部呈1/4圆弧状，高度H=42±1.0mm，宽度H=25-0.8+2.0mm。，高程厚度H'=7±0.4mm，外半径R=20mm，内半径R1=13mm，大腿上部为直截面;小腿长，垂直于大腿上部的直段，圆弧过渡R2=7.9mm;锐角位于大腿与小腿重叠部分的外侧，高H'=5.5mm，呈不规则梯形，底边长度L=10.5mm，与外侧的锐角=10°。

　　变形轧钢件咬合正确是轧钢件槽内稳定变形的前提之一，是轧钢件出现缺肉、过充、失衡、折边、长腿、短腿等缺陷的前提。在孔型设计中，上下孔型在曲线部分应尽可能一致。

　　即上孔型的外形适合下孔型。咬入是表面接触或至少四个点接触。上孔道和下孔道的斜率应基本在直线段。值得一提的是，对于型钢来说，咬合角度不是问题，咬合条件指的是孔型的形状因子。

　　异型钢厂家轧制件向上弯曲时，很难进入帽孔，非型钢轧制件很难稳定地站在辊道台上，工人劳动强度大，轧制件温度下降大。头部弯曲造成单辊接触，不易咬伤，用冷却水浇入黑头钢中，导致卷绕辊事故频发。帽前孔变成框与两端斜孔,两个帽洞的高度和形状的尖楔相应修改,以便上下辊不仅稳定帽边缘的宽度,也解决了稳定性和宽度之间的矛盾。事实上，在这个行业中，没有经验的人在做产品的时候，成品往往达不到标准，这也是由于产品相关参数的要求和复杂程度的不同。人们所能做的就是学习，找到自己的水平，从而有所成就。

　　经过多年的快速发展，钢铁工业在异型钢的生产方面取得了很大的进步，整个地区也取得了很大的进步。许多钢铁产品甚至出口到其他材料，这对钢铁工业的发展是一个很大的提高。