型钢可分为热轧和冷轧两种，它们都是方管原料，镀锌防水，热轧硬度太高，不适合使用。电动汽车一般由热轧带钢或薄钢在室温下冷轧而成。这就是所谓的冷轧钢。冷轧钢板具有表面光滑、表面光滑、尺寸精度高、力学性能好等优点。电动汽车用的就是这种钢条，生产线。热轧异型钢是指轧制或加工成方形的钢材。

　　热轧钢是指轧制或加工成方形截面的钢。热轧是在较高的再结晶温度(500到70)下轧制的更小或更薄的钢，而冷轧是在较低的再结晶温度下轧制的钢。薄钢板通常可冷热轧制。

　　冷拉异型钢是一种在室温下对细钢施加拉力，使钢产生塑性变形，提高钢强度的加工工艺。钢筋通常是冷拉的。冷拉原理:钢在室温下冷拉，产生塑性变形，从而提高屈服强度。这个过程被称为冷拉加固。冷拉钢筋的生产是由于钢的晶格缺陷变大了塑性变形，严重的晶格变形会阻碍晶格的进一步滑动，从而使钢的屈服点变大，塑性和韧性降低。

　　冷拉钢主要用于制造各种结构和机械零件。也可用于轧制其他钢坯，如铁路轧轴、铁钉等。在国内市场中占一定比例，使用率非常高。其规格用方边数表示，单位为mm。冷拉异型钢材料的稳定性，焊接、开孔、弯曲、扭转等工艺均可。热轧异型钢中常见的冷裂纹。主要特点是焊接后不会立即出现冷裂纹，但由于焊接延迟，需要几个小时、几十小时甚至更长时间才能形成冷裂纹。这被称为延迟开裂。热轧是在更高的温度(高于再结晶温度)下轧制钢材所需要的形状，通常是薄板形状。冷拉是指在室温下用拉拔模具拉拔钢丝。

　　异型钢厂家指出，在塑性变形过程中，由于内应力的作用，钢的弹性模量降低。冷拉钢筋在室温下储存15-20天或加热到100-200摄氏度一段时间。这个过程被称为衰老。前者叫自然老化，后者叫人工老化。冷拉后，钢的屈服点和抗拉强度进一步提高，塑性继续下降。为了提高屈服强度，节约钢材，通常对棒材或低碳钢丝按照一定的体系进行冷拉或冷拉加工。

　　钢筋的冷应变比是指弹塑性变形的总伸长率与钢筋的初始长度之比。在一定范围内，冷拉应力或冷拉速率越高，屈服强度越大，塑性越差。但冷拉后屈服强度与抗拉强度之比(弯曲强度比)不宜过大，使钢筋具有一定的强度储备。